Blogok
A napja korán véget ért, „mivel nagy óvintézkedésként egy éles anomáliát észleltek a telemetriában” – mondta a Ferrari. A hosszú távú elemzés azt sugallja, hogy a legújabb McLaren MCL39 gyors, de nagy előnye megmaradt, ezúttal Oscar Piastri vezet Lando Norris helyett. Piastri várhatóan a leggyorsabban halad majd az utolsó napon, mielőtt az utolsó kanyarban egy plusz időt produkálna. Az egynapos kétszeres időutazáson három független menetet láttam, amelyekben Verstappen egy jó oldaldobozra nézett – kétszer jobbra fent, egyszer a másikra, plusz az új oldaldoboz különböző részeire. Lawson, akár teljesített, akár nem, a mai nap második leggyorsabb idejét 58 kör után érte el, ami a nap legújabb nyolcadik leggyorsabb összidejévé vált, közvetlenül Alex Albon Williams előtt.
A legújabb F-szezon ma kezdetét vette, miközben az autóvezetők a Bahreini Nemzetközi Versenypályán vettek részt a szezon előtti teszteken. Egy nappal az év első hetében a Ferrari bemutatja a 2025-ös autót a Fiorano tesztautójukon Maranellóban, mielőtt Lewis Hamilton megteszi a régóta várt debütálását a csapatban. Izgalmasan erősítenek, mivel a 2025-ös szezon kezdete jobban halad – mielőtt a verseny február 14-16. között Ausztráliában elkezdődik, van néhány fontos dátum, amikor az F1-rajongók naptárat vezetnek a zsúfolt előszezonban. Jack Doohan és Kimi Antonelli részletes személyes teszteket készítettek egymásról; Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto azonban nem teljesítettek olyan gyakran. A Sauber versenyzője, Bortoleto azt mondta, hogy az Algorithm A-nál töltött ideje után hozzászokott az előszezoni tesztekhez, ahelyett, hogy személyesen próbálkozna. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét a folyadéknyomásról a piros Bull autójukra terelték, a hétfő további jelentőséget kapott a buli számára, például mivel a címvédő Verstappen is a ringben volt.
- A Ferrari néhány a saját márkás csapatok közül, míg a Mercedes, az Aston Martin és a Reddish Bull a forgatási hónapjait Bahreinben fogják tartani a vizsgálat utáni néhány napra.
- Mind a 10 algoritmus első lépésben részt vevő szervezet, akik vele voltak a pályán az előszezoni értékelés első visszatérési napján, rengeteg tanulsággal szolgált számunkra.
- Amit általában eldöntünk, az az, hogy mely szervezetek kezdik a szezont az élvonalban, és hogy mely csapatok kezdik a szezont néhány próbálkozással.
- Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos szezon előtti vizsgákat Spanyolország egyik vagy másik állomásán tartották, most megint itt vagyunk Kelet-Kelet között.
- A meghosszabbított nap új példájában 88 kört teljesítve a Haas újonca, Esteban Ocon teljesítette a legújabb, egyetlen körből álló napot, ezzel egy pilóta megelőzve Antonellit, és lekörözve a Bull Yuki Tsunodáját (fejenként 78 kör).
Bónusz bukmékerek – F1 elemzés kezdete: Mikor történik általában az értékelés Bahreinben?
Mivel az osztály az elmúlt 90 alkalomra koncentrált, valójában az Aston bónusz bukmékerek Martinnál történt a változás. Miután kihagyták a nappali osztályt, mivel nem voltak "100%-osak", Lance Walk először 34 kör megtétele után tért vissza a napirendre, akit Fernando Alonsónak fizettek a még mindig betegeskedő csapattársaik miatt. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlen igazi reggeli versenyzők, akik rövidebb ideig versenyeztek, mint a délelőtti csapattársaik. Tekintve, hogy a dal az első négy alkalom után elkapta volna a fonalat, van ebben némi logika.
Teljes állás néhány óra elteltével
És ha egyszer rájövünk, hogy az autók azonos terheléssel indulnak, ugyanannyi kört megtéve, sokkal könnyebb lesz a teljesítmény értékelése. Az új értékeket több Pitot-csőből állítják össze, és az értékeket összevetik az új csapatok által a téli hónapokban a könnyű alagúton végzett munkával, és CFD-n (számítógépes vízi kitalált karakter) is áteshetnek. Ha a valós iparági kutatásaid illeszkednek az új szimulációkhoz, a csapat sokkal közelebb kerül ahhoz, hogy a legkorábbi versenyen lekoptassa az autód valódi erejét. A bahreini kutatások elsőként adják meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy megértsék az új autókat és azok vezetőit egy nagyszerű versenypályán való működés közben ebben az évben.
F1 rajtrács sorrendben: Mi a módosított rajtsorrend a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?
Vajon melyik előadásban tér vissza ez a legújabb vétel a szezonnyitó előtt? 2010-ben történt a legnagyobb előrelépés, talán nem is hullám, mint az elmúlt évben a szabályozások terén. Az öt legnagyobb továbbra is az első öt, és úgy tűnik, hogy a McLaren előnyben van.
Annak ellenére, hogy az ember alaposan és körültekintően kerül be az első tesztbe, idegesítő visszatérni az emberekhez, mind a pálya mellett, mind pedig közvetlenül a gyárból. Bár az autó kétségtelenül javulni fog a csapat által használt üzleti mutatók alapján, nincs garancia arra, hogy elegendő volt ahhoz, hogy lépést tartson – vagy akár túl is szárnyalja – a versenytársak sebességét. Tehát az emberi adatokat egy „vezető a motorban” szimulátoron próbálják bemutatni, hogy további információkat gyűjtsenek arról, hogyan teljesít az autó, és hasznos betekintést nyerjenek az adott pálya legújabb optimális helyzetébe. A valóságban az új zenei tanulmány felhasználható annak lezárására, hogy a legújabb szimulátoreszközök mennyire jól korrelálnak a valódi közösségi ökoszisztémával. Ezért az F1 nemrégiben már közvetített előszezoni elemzéseket, és 2025-ben is megismétli azokat. Az elemzés március 26-án kezdődik, és 28 percet tölt be, minden nap 10-ből.
Nagy meglepetés lenne, ha mindenhol ott lettek volna, mint a szezonbeli előnyök megszerzéséért folytatott küzdelemben. A Heavens Activities F1 élőben közvetíti az összes második szezonbeli értékelést, amely ingyenes valós idejű közvetítést kínál a Sky Football szoftverben, valamint valós idejű SMS-állapotot. Ha év előtti kutatásokat végez, és a közeljövőben 2025 körül jár, figyeljen a 2026-os tárgyalásokra, ne csak néhány napra, hanem a szezonra is elegendő időre.